Morten Jensen

Morten Jensen

fredag, 17 januar 2020 11:54

Helene og Marie måtte trene med munnbind

Heller ikke seilerne er upåvirket av de voldsomme brannene i Australia. I Melbourne måtte Helene Næss og Marie Rønningen trene med munnbind.

Skogbrannene i Australia angår og er tilstedeværende også for seilerne som for tiden deltar i regattaen Sail Melbourne, og seilere som er i Melbourne for å forberede seg til de kommende verdensmesterskapene der. Helene Næss og Marie Rønningen har vært der siden begynnelsen av januar, og noen dager har de måttet ta på seg støvmasker for å forsøke å holde røyken ute.

– Allerede da vi landet på flyplassen i Melbourne kjente vi røyklukten inne i ankomsthallen. Det luktet bål, sier treneren Thomas Guttormsen.

VG oppslag Røyk mi Melbourne 1200At de norske jentene har måttet seile med munnbind, har ikke gått upåaktet hen. Både VG og Aftenposten har fanget opp dette og lagd oppslag om forholdene.

– Når de ikke vil skrive om oss når vi vinner medaljer, får vi fore dem med dette, sier Guttormsen, lettere ironisk.

 Som å seile i et rom hvor 15 står og kjederøyker

Vindretningen bestemmer intensiteten i røyken fra brannene, som foregår 30–40 mil unna Melbourne og Geelong seks-syv mil utenfor der regattaene og treningen foregår. I en uke hadde de norske seilerne gode, røykfrie forhold, men så snudde vinden. Da var mengden røykpartikler oppe i 500 ppm (partikler per million).

– 100 ppm beskrives som mengden røyk som kommer fra tre personer som røyker inne i et tett rom. Med 500 var det med andre ord som å seile inne i et rom der 15 personer stod og kjederøyket. Vi kjente det i halsen og det sved i øynene, sier Guttormsen.

Den kommende uken skal Helene Næss og Marie Rønningen starte oppkjøringen til VM. Den første uken skal de ha fokus på fysisk trening, og denne uken har de bestemt seg for å reise til et annet sted lengre nord der det ikke er røyk.

 Seilerne har igangsatt en støttekampanje

Røyken seilerne må seile i, går også inn på seilerne. Marie Rønningen sier til Aftenposten «at vi opplever at kloden vår skriker om hjelp». Klasseklubbene for 49er og Nacra 17 har derfor valgt å ta affære og har igangsatt en innsamlingsaksjon til støtte til dem som kjemper mot brannene.

– Vi vet at vi ved å arrangere store regattaer og mesterskap er avhengig av frivillige til å hjelpe oss, frivillige hvis engasjement i disse tider kunne vært brukt andre steder. Derfor har vi satt igang denne aksjonen for å gi noe tilbake til Geelong og det australske samfunnet, uttaler Chris Manton i den internasjonale 9er-klasseklubben.

I en annen australsk innsamlingsaksjon til støtte for brannmennene som kjemper mot flammene, kom det inn 350 millioner kroner i løpet av en uke.

– Om vi ikke når et slikt beløp, håper jeg seilverdenen kan bidra med noe, sier Thomas Guttormsen.Aftenposten oppslag Røyk mi Melbourne 1200

fredag, 17 januar 2020 09:42

Seks norske seilere i Sail Melbourne

I dag (17. januar) startet den store australske regattaen Sail Melbourne med seks norske seilere på startlinjen i klassene Finnjolle, Laser Standard og Radial og RS:X.

Frisk østlig vind og store bølger møtte de seks norske seilerne som stiller til start i Sail Melbourne. Første regattadag var i dag, 17. januar. Noen toppresultater ble det ikke på noen av de norske deltagerne.

I Laser Standard-klassen, som teller 69 deltagere, fikk man gjennomført én seilas, og i den plasserte Hermann Tomasgaard (KNS) seg på 15. plass. Alle de 69 seilerne seiler i ett og samme felt. 

I Laser Radial-klassen derimot, er de 85 deltagerne delt inn i to felt i kvalifiseringsseilasene. Line Flem Høst (KNS) seilte inn til en 12. plass i sitt felt og ligger med det på 23. plass sammenlagt. Hun trives i mye vind, men siden hun er lang (1,80 m høy) har hun et lite handicap i store bølger i og med at hun henger langt ut fra jollen og bølgene lett tar fatt i kroppen hennes. Caroline Rosmo (Bundefjorden) deltar også i Radial-klassen, men stilte ikke til start i dag.

For Finnjolle-seilerne fortoner Sail Melbourne seg som en treningsøkt i å seile medal race. Kun åtte seilere deltar i klassen, og en av dem er Anders Pedersen fra Drøbaksund. Han plasserte seg på 4. plass i den første seilasen.

Henrik Wetlesen Borge og Matteo Maaø fra KNS deltar begge i RS:X-klassen. De fikk gjennomført tre seilaser i dag, og de to ligger på henholdsvis 17. og 31. plass av 32 deltagere.

Sail Melbourne varer frem til og med 21. januar.

31. januar starter andre del av Sail Melbourne, og da skal skiff- og Nacra 17-seilerne i aksjon. Der deltar Norge med et lag i 49er FX (Helene Næss/Marie Rønningen fra Tønsberg) og et lag i Nacra 17 (Nocholas Fadler Martinsen/Martine Steller Mortensen fra KNS). Regattaen har status som mesterskap for Oceania.

I februar følger VM for 49er, 49er FX, Nacra 17, Laser Standard og Radial og RS:X – alle i Melbourne.

tirsdag, 14 januar 2020 12:34

NSF styrker arbeidet for et rent hav

Norges Seilforbund har fra 1. januar av engasjert Thomas Nilsson som forbundets miljøforkjemper. I 2020 skal alle seilere bli involvert i arbeidet. 

– Thomas skal jobbe mot seilforeninger, klasseklubber og alle seilere for å øke miljøbevisstheten deres og få alle til å bidra til å redusere den marine forsøplingen, sier Per Christian Bordal, generalsekretær i Norges Seilforbund.

Flere har ønsket å være en del av NSFs miljøengasjement. NSF har fått støtte fra flere, blant annet Handelens Miljøfond, og Thomas Nilsson er engasjert i en 40 prosents stilling for å drive miljøarbeidet fremover. Engasjementet har en varighet i første omgang på ett år, men Bordal har et håp og et ønske om en fortsettelse ut over dette dersom det fins midler til det.

– Vi ser også på Thomas Nilssons engasjement som en del av markedsarbeidet vårt, i og med at NSFs miljøengasjement blir et nytt produkt som vi har å tilby våre samarbeidspartnere. Vår intensjon er å gå foran som særforbund på dette området og utfordre de øvrige forbundene innen Norges Idrettsforbund til å gjøre en tilsvarende miljøinnsats innenfor sin gren av idretten, sier Per Christian Bordal.

En viktig del av Thomas’ arbeid vil være å etablere en sertifiseringsordning i samarbeid med konsulentselskapet Cowi. Den vil bestå av en del krav som seilforeningene må oppfylle for å kunne kalle driften sin miljøvennlig. Dette vil helt sikkert kunne være en modell mange andre særforbund kan adoptere, 

NSF tok tidlig fatt i forsøplingsproblemet

Arbeidet og innsatsen til Thomas Nilsson er en videreføring av et miljøengasjement som startet i Norges Seilforbund for over fem år siden.

– Engasjementet begynte rundt 2015 da Jon Amtrup tok initiativet til å starte kampanjen «Hold havet rent» i regi av Norges Seilforbund, forteller Thomas Nilsson.

Tanken bak Hold havet rent-kampanjen var å engasjere alle landets seilere til å rydde holmer og strender der de kom. Om alle gjorde en liten innsats, ville den samlete betydningen bli stor. Kampanjen satte fart under Klubbkonferansen i 2016. Der fortalte Simen Andreas Henrik Knudsen fra Nordic Ocean Watch om surfernes miljøholdninger og arbeid for å holde strendene de surfet på frie for søppel. Det ga mange seilere, inkludert Thomas Nilsson, en vekker:

– Ja, dette innlegget fikk meg til å tenke over og ikke minst oppdage hvor ille dette er. Jo mer jeg så meg rundt, desto mer skjønte jeg hvor «søppelblinde» vi alle var blitt.

Norges Seilforbunds gryende miljøengasjement med Hold havet rent-kampanjen medførte at NSF ble medlem av organisasjonene Hold Norge Rent og Norges Friluftsråd. Seilerne ble motivert til å ta aktivt del i den årlige strandryddedagen i regi av Hold Norge Rent, og det ble utviklet en egen app, Hold Havet Rent, hvor seilforeninger kunne registrere søppelet de hadde plukket og dermed også kunne dokumentere sin egen innsats. 

Clean Seas - Turn the tid on Plastic 

Det var først og fremst turseilerne som lot seg engasjere av Hold Havet Rent-kampanjen. Det er de som farter rundt i skjærgården der søppelet har hopet seg opp, mens regattaseilerne har sine mer eller mindre faste områder der de seiler. Som jollepappa tok imidlertid Thomas Nilsson med sitt miljøengasjement til jollemiljøet, og da Norsk Seilsportsliga ble etablert og håndteringen av den ble overlatt til eventselskapet SailLogic, ble dette virkelig synlig.

SailLogic og seilsportsligaen ønsket, i likhet med seilforbundet, å gjøre en innsats for miljøet, og de ønsket å få med seg næringslivet i dette arbeidet. På denne tiden – i 2017– etablerte FN med nordmannen Erik Solheim i spissen UN Environment-kampanjen «Clean Seas – Turn the tide on Plastic». Kampanjen støttet også en Volvo Ocean Race-båt med samme navn.

– Dette synes vi var en super plattform og kampanje å fronte i regattamiljøet og seilsportsligaen. SailLogic tok kontakt med UN Environment, og Norge var med det et av de første landene som grep fatt i kampanjen og frontet den nasjonalt, forteller Thomas Nilsson.

Clean Seas-kampanjen ble dermed en naturlig og viktig del av seilsportsligaen og i regattamiljøet for øvrig.

onsdag, 08 januar 2020 08:28

Da billåsen ikke virket

Det er ikke så greit å få seilt når låsen til bagasjerommet, der alt utstyret ligger, ikke virker.  Det fikk tre norske 49er-lag på treningsleir i Vilamoura i Portugal erfare.

Veien til Vilamoura helt sør i Portugal er lang, og helt dit ned har tre norske 49er-lag kjørt en eldre Volkswagen Transporter med utstyr for å ha den tilgjengelig når de reiser dit ned for å seile og trene. I begynnelsen av januar fløy de tre lagene dit ned for å trene, men da de skulle låse opp bilen, kom de ikke inn i den. Det vil si, de fikk låst seg inn i førerhuset til varebilen, men eneste mulighet for å komme inn i bagasjeromet var den elektroniske døråpneren på nøkkelknippet. Det fantes ingen fysisk lås til bagasjerommet, og den elektroniske døråpneren virket bare ikke.

– Vi forsøkte først å mekke dette selv ved å fjerne hele førersetet for å komme til ledningene, men uten hell, forteller Tomas Mathisen, som sammen med tvillingbroren Mads utgjør et av de tre lagene.

De to andre lagene som er i Portugal, er Jostein Aker/Jacob Undrum og Alexander Klippenberg/Jeppe Nilsen.

Først etter to døgn fikk de fikset låsen ved hjelp av et verksted, og nå kan de endelig få seilt. Men før dørene åpnet seg måtte de finne på alternativ trening – og løping på stranden ble et av dem.

I Vilamoura er ikke de norske seilerne alene. Flere andre lag har funnet veien til samme sted for å kunne trene igjennom vinteren.

– Vi skal være her til 15. januar. Deretter drar Mads og jeg ned igjen 20. januar for å ha nok en treningsøkt frem til 30. januar, sier Tomas.

Mads og Tomas vant som kjent nylig U23-EM i 49er, og de har ikke gitt opp drømmen om å komme til OL i Tokyo ved å kapre Europas siste nasjonsplass i klassen. Den skal deles ut under verdenscupen i Genova i april. Klarer de det, gjenstår det å prestere så godt i vinteren og vårens regattaer at Olympiatoppen mener de er verdige en tur til OL i slutten av juli.

Men for å bli så gode, er første bud å få tilgang til utstyret sitt – slik at de får trent....

søndag, 22 desember 2019 20:48

Theodor Middelthon vant juleregatta

15 år gamle Theodor Middelthon gikk helt til topps i Christmas Race i Palamos på Costa Brava-kysten i Spania.

 – Han seiler som en OL-seiler, var trener Peer Mobergs spontane utsagn da Theodor Middelthon fra Stavanger ledet Laser Radial-klassen før siste dag. 

I et felt på 54 seilere fra en rekke nasjoner var det en sterk prestasjon.

Og 15-årige Theodor viste virkelig at han seilte som en OL-seiler, tålte favorittpresset og beholdt ledelsen sammenlagt da 7. og siste seilas var gjennomført. Theodor Middelthon er årets norgesmester i Laser Radial, og regattaen i Palamos ble hans internasjonale gjennombrudd.

Hele 15 norske seilere deltok i regattaen i Palamos, som ble finalen på et lengre treningsopphold samme sted for de norske seilerne.

 Plasseringene de fikk var disse:

Laser Radial gutter

  • 1. Theodor Middelthon, Stavanger
  • 11. August Hanevik, Stavanger
  • 19. John-Øivind Tollevik Garvik, Stavanger
  • 23. Didrik Jelstad, KNS
  • 30. Aslak Iveland, Stavanger
  • 32. Joachim Bergsbakk, KNS
  • 50. Carl Ferdinand Juell-Bergan, Sandefjord
  • 52. Jens Kaastad Ørjavik, KNS

 Laser Radial jenter

  • 30. Ingrid Wiik, Ran
  • 32. Luvie Franssen, Stavanger

 Laser Standard

  • 23. Olai Hagland, Stavanger
  • 41. Uffe Tomasgaard, Drøbaksund
  • 57. Henrik Grønlund, KNS
  • 59. Anders Lindemark, Stavanger
  • 65. Henrik Kaastad Ørjavik, Stavanger
lørdag, 21 desember 2019 09:42

Det ville seg ikke for Anders

Finnjolle-VM 2019 ble ikke det mesterskapet Anders Pedersen hadde håpet på. Nå skal han hjem til jul og evaluere hva som gikk galt. 27. plass ble enden på VM-visa.

– Denne uken har vært som et motbakkeløp med tung sekk.

Slik oppsummerer trener Espen Guttormsen verdensmesterskapet i Finnjolle, som ble avsluttet i Melbourne i Australia i dag. Verdensmester ble Josh Junior fra New Zealand. Anders Pedersen endte til slutt på 27. plass – og han var med det langt unna den medaljekampen han hadde håpet å være i.

Problemet har vært fart i båten.

– Fra å være en av verdens raskeste i de mange treningsregattaene før mesterskapet, manglet farten totalt i VM. Noe klart svar på det, har vi foreløpig ikke, sier Guttormsen.

Han forteller at de har en mistanke om at noe kan ha skjedd med masten til Anders.

– Vi vet den har fått et slag, men vi kan ikke se noen synlige skader på masten. Kanskje har slaget forårsaket en innvendig delaminering. Vi vet ikke. Nå skal vi måle masten med hensyn til stivhet og bøyning, så får vi se hva målingene viser. Dette skal vi evaluere grundig. Kanskje var det ikke det nye seilet vi trodde var dårlig, men masten det har vært noe feil med.

Trener Guttormsen kan fortelle at Anders får en ny mast levert før før-påskeregattaen på Palma i mars. 

Som å jage sin egen hale

Resultatet og tunge VM-dager til tross, Espen forteller at Anders er ved godt mot og fast innstilt på å lære mest mulig av mesterskapet, finne feilen, løse problemet og komme ut av den dårlige spiralen han har vært inne i under VM:

– Dårlig fart gir dårlige beslutninger på banen, og dårlige beslutninger gir dårlig selvtillit. Det blir til at man bare jager sin egen hale i en dårlig sirkel.

Nå går turen hjem til Norge, før de atter setter kurs for Australia i midten av januar for en ny treningsperiode der. 

Men først er det jul.

– Det vil forhåpentlig bidra til at vi får dette mesterskapet litt på avstand, sier Espen Guttormsen.

Komplett resultatliste fra VM.

torsdag, 19 desember 2019 11:01

Tomas og Mads Mathisen tok EM-gull

I dag ble det klart at Risør-seilerne Tomas og Mads Mathisen gikk til topps i U23-EM i 49er i Vilamoura i Portugal.

Det lå an til å kunne bli en superspennende finale på 49er-EM for juniorer i dag. Tre lag hadde samme poengsum. Værgudene ville det imidlertid annerledes. Kraftig vind og høy sjø gjorde sitt til at dagens seilaser ble avlyst, noe som dermed betød at Tomas og Mads Mathisen beholdt den knappe ledelsen de hadde fra i går og vant EM-gull.

– Det har vært tøffe dager her nede. Mesterskapet skulle ha vært over fire dager, men vi fikk bare seilt i to dager. Det har blåst mye fra sør og vært veldig høy sjø. Bølger og vind har stått rett inn fra havet, så det har faktisk vært vanskelig å komme ut og inn til banen, forteller treneren Måns Hallström.

Han er imidlertid veldig godt fornøyd med hvordan de to Risør-seilerne taklet utfordringene.

– På de dagene vi har fått seilt, hadde de fullt fokus på å jobbe i bølgene. Mads er jo en maskin i trapesen. I tillegg var det om å gjøre å jage trykkene i vinden, og der har Tomas vært veldig flink til å ta de rette beslutningene.

Teknisk var de best i feltet

Rent teknisk mener treneren at Mads og Tomas var de aller beste i EM-feltet.

– Det de trenger er trening og erfaring i regattaer, og i så måte var dette mesterskapet perfekt for dem.

Måns Hellström er også godt fornøyd med hvordan de gjennomførte mesterskapet. Han fremhever at de har vært flinke til å nullstille seg mellom seilasene, og han mener at det sier mye om innstillingen deres at de klarte å sove i 10 minutter før de dro ut på banen i går.

– Det har vært veldig slitsomt å seile her under disse forholdene, så det å lade opp har vært viktig, sier han.

Tomas og Mads Mathisen vant med knappest mulig margin. Alle de tre lagene på seierspallen endte på samme poengsum, men de norske seilerne knep seg foran fordi de vant den tredje seilasen. Ingen av de to andre vant noen enkeltseilaser. Sølvet gikk til britene Nick Robins og Sam Batten, mens Mikolaj Stanbul og Jakub Sztorch fra Polen tok bronse.

To andre norske lag er på vei oppover

 79531830 1023637107986364 506043105628127232 o
UP AND COMING: Jostein Aker og Jacob Undrum ble nummer 21, men gjør stadig fremskritt. (FOTO: Joao Costa Ferreira) 

Jostein Aker og Jacob Undrum fra Tønsberg ble nummer 21, mens Alexander Klippenberg og Jeppe Nilsen ble nummer 24.

– Den første dagen slet begge lagene med startene og farten på kryss, men på dag to fikk vi orden på dette. Da satt startene i alle seilasene og farten var god, men så bommet de på veivalget. Fokuset innad i båten var nok så stort at de ikke fikk med seg hva som skjedde med skyene og vinden, forklarer Måns Hellström.

På trening er det ikke stor forskjell mellom de tre norske lagene. Treneren mener at det kun er snakk om mer erfaring med å seile i kompetitive regattafelt før også de også vil heve seg atskillige hakk.

tirsdag, 17 desember 2019 18:46

Sparbankstiftelsen DNB ga julepresang til NSF

Sparebankstiftelsen DNB har gitt Norges Seilforbund 425 000 kroner. Pengene skal brukes til å skape og formidle gode og spennende regatta-arrangementer.

20190317 122309 MJP mnavn– Jeg har jobbet med å skape og gjennomføre eventer i over 20 år, og min opplevelse er at seilforeningene både har kunnskap og utstyr til å lage gode, sportslige regattaarrangementer, men mangler utstyr og kunnskap om å skape gode, helhetlige opplevelser.

Den som sier dette, er styremedlem i Norges Seilforbund, Christian Middelthon. Han hadde ideen til og førte søknaden til NSF i pennen, en søknad som nå har resultert i 425 000 kroner til «en henger med sportsutstyr og lydanlegg», for å sitere tildelingen.

Middelthon utdyper:

– Foreningene har gjerne utstyret som trengs til banelegging og det som skal til for å avvikle regattaene, men utstyr som skilting, lydanlegg til musikk og speakertjeneste, telt, informasjonstavler, utstyr for film og bilder, droner, utstyr for livestreaming av film og bilder, PC-er, lamineringsmaskin, strømaggregat og så videre er mangelvare hos de aller fleste. Ideen vår er å utstyre en bilhenger med det utstyret en seilforening trenger til kunne lage og formidle alle historiene og opplevelsene fra et arrangement. Kall det gjerne et rullende mediasenter som kan forflyttes rundt om til de foreningene som har behov og vil bruke dette.

Utlånsordning må etableres

Vinteren skal bli brukt til å utstyre og innrede hengeren, slik at den er klar til bruk til sesongen 2020.  Vinteren vil også bli brukt til å skape et system for utlån og vedlikehold av hengeren.

– Det kan selvfølgelig ikke være fritt frem for hvem som helst å bruke dette utstyret, og vi ser for oss et opplæring- og sertifiseringssystem for å kunne ta utstyret i bruk. Prinsippet må være som ved overtakelsen av et hotellrom: Alt skal være i skjønneste orden for den neste gjesten, sier Christian Middelthon.

Hengeren vil bli stasjonert på Østlandet.

– Det har med søknaden og områdefordelingen til Sparebankstiftelsen DNB, forklarer Middelthon til dem som måtte stusse over en slik begrensning.

 Tilhenger NSF DNB
 TILHENGER: Kanskje er det noe slik den nye «arrangementstilhengeren» til Norges Seilforbund blir? 

Til dem som har minst

– Det vil også være slik at de foreningene som har minst utstyr og trenger mest hjelp, vil få en prioritet dersom det skulle være mange om beinet på det samme tidspunktet.

Christian Middelthon har sin bakgrunn i brettseiling og stand up paddle-miljøet – etter hvert også kite-miljøet – og det var disse miljøene han hadde i tankene da søknaden ble utformet.

– Jeg gikk inn i styret i NSF for å forsøke å hjelpe disse miljøene, som er de minst synlige i seil-Norge, opp og frem. Det så jeg på som min hovedoppgave da jeg gikk inn i styret, sier han.

Samtidig understreker han at den nye «arrangementshengeren» er noe som alle regattarrangører som har behov, som kvalifiserer og har kunnskapen som skal til for å kunne bruke den, skal kunne ha glede av.

Norges Seilforbund arbeider med et prosjekt som går ut på å miljøsertifisere seilforeningene, og NSF søker nå etter seilforeninger som er interesserte i å være med på et pilotprosjekt.

Gjennom kampanjene «Hold havet rent» og «Clean Seas – Turn The Tide on Plastic», som nå er slått sammen til én kampanje, har Norges Seilforbund i flere år engasjert seg i miljøarbeid  for å bevare havet. Det har skjedd gjennom holdningskampanjer, foredrag og i form av praktisk arbeid som strandrydding og plukking av marint søppel på ulike steder.

655A8172– Vi har vel kommet dit hen at vi har fått tydeliggjort holdningene og arbeidet vårt overfor de fleste av Norges Seilforbunds 24 000 medlemmer. Dessuten har nok en rekke ikke-organiserte seilere også fått med seg budskapet vårt. Som aktive brukere av sjøen tror jeg de aller fleste seilere nå har skjønt hvor viktig det er å ta vare på havet, sier Thomas Nilsson, som er seilforbundets kraftigste stemme på dette området.

Seilforeningene må bli med på laget

– Nå ønsker vi å få med oss seilforeningene til å ta dette arbeidet et skritt videre. Både ved at de selv driver sin virksomhet på en miljøvennlig måte, og ved at de bidrar til å gjøre den oppvoksende generasjonen kunnskapsrike nok til å jobbe aktivt mot marin forsøpling på alle mulige plan. NSF ønsker også å ta en lederrolle hvor vi skal utfordre andre særidrettsforbund til å vise et miljøengasjement på sine områder, for på den måten å redusere bruken av unødvendig plast og forhindre at plast kommer på avveie i naturen, sier han.

Sammen med konsulentselskapet COWI er ideen å lage en sertifiseringsordning der foreningene må oppfylle ulike krav for å kunne kalle seg miljøvennlig. 

– Det kan være en utfordring å se hva som er lavest hengende frukt for å redusere plastbelastningen. Det kan også være en utfordring for en forening å holde interessen oppe over lengre tid, sier Stein Broch Olsen i COWI, og fortsetter:

 – Ved å ha en enkel form for miljøsertifisering settes alt i et gjenkjennbart system, og foreningen forplikter seg til gjøre en innsats år etter år. Hvis ikke mister foreningen sertifiseringen. Sertifiseringen kan brukes overfor samarbeidspartnere, miljøregnskap og lignende. men ikke minst brukes internt i foreningene.

Miljøarbeidet må settes i system

– Dette dreier seg om å sette plastproblematikken inn i et system, sier Thomas Nilsson.

  Hva er det mest effektive og beste min forening kan gjøre for å redusere miljøbelastningen forårsaket av plast? Vi vil lage veiledninger innen ulike temaer som regattaarrangementer, klubbmøter, treningssamlinger, matservering, valg av idrettsklær, vasking og renhold, innkjøp av utstyr og så videre. De ulike temaene krever handlingspunkter fra foreningene, og disse skal de selv utforme etter de faglige rådene som vil bli gitt. Ved å sette dette i system, vil foreningen kunne se effekten av de tiltakene den gjør. På denne måten blir foreningene og dens medlemmer bevisste og det vil bidra til å finne stadig bedre løsninger på foreningens søppel- og plastutfordringer. 

  RT19946
 SYSTEM: I sertifiseringen vil det blant annet ligge en føring for hvordan foreningene skal håndtere sitt eget søppel. (FOTO: Trond R. Teigen)

Det kan ligge en gulrot på lur

Thomas Nilsson mener dessuten det ligger en gulrot på lur for de foreningene som tar dette på alvor og bestreber seg på å drive på en miljøvennlig og miljøbevisst måte. Mange bedrifter – og det blir stadig flere av dem – ønsker å samarbeide og støtte foreninger og enkeltseilere som har et engasjement som strekker seg ut over det bare å drive idretten sin. Han mener samarbeidspartnere ønsker noe mer enn resultater og medaljer. De verdsetter de som også ønsker å gjøre noe for det store fellesskapet.

– En seriøs og faglig godt vurdert sertifisering vil definitivt kunne benyttes for å promotere en forening og gi samarbeidspartnere en mulighet til vise frem miljøeffekten av midlene de har puttet i foreningen. Jeg tror det kan bli mange spinn off-effekter av en slik sertifisering.

NSF søker foreninger til pilotprosjekt

Norges Seilforbund ønsker nå å igangsette dette sertifiseringsarbeidet og vil gjerne komme i kontakt med seilforeninger som kunne tenke seg å være med på et pilotprosjekt. Interesserte seilforeninger kan i så fall sende en e-post til Thomas Nilsson og melde seg.

– Vi må ikke bare snakke om hvor opptatt vi er av å ta vare på havet vi seiler på. Nå er det tid for virkelig å gjøre en innsats og omgjøre dette uttalte engasjementet til praktisk arbeid som vil gi resultater og skape ringvirkninger. Målet er at det arbeidet som pionerforeningene gjør, skal smitte over på andre seilforeninger, og at det arbeidet som Norges Seilforbund gjør, skal smitte over på andre særforbund. Det handler om å få den berømte snøballen til å rulle, sier Thomas Nilsson.

tirsdag, 17 desember 2019 09:28

VM-drømmen brast for Anders Pedersen

– Første VM-dag manglet Anders fart. I dag var farten OK, men han tok feil avgjørelser. Slik forklarer trener Espen Guttormsen hvorfor Anders Pedersen ligger på 38. plass i VM for Finnjoller etter to dagers seiling. 

Det har ikke gått veien for Anders Pedersen i VM for Finnjoller – så langt. En 38. plass etter fire seilaser er langt under pari og langt under forventningene før mesterskapet. Og ikke minst hos Anders selv er skuffelsen stor.

– Hadde jeg hatt flybillett hjem til Norge nå, tror jeg Anders hadde benyttet seg av den sporenstreks, sier Espen Guttormsen – litt uhøytidelig for å illustrere hvordan stemningen er.

Han påpeker imidlertid at de er innstilt på å «reise kjerringa» og vil gjøre alt for å reise hjem med en god følelse, selv om håpet om en god plassering nå synes veldig fjernt.

– Det man ikke brekker ryggen av, vokser man på, sier Espen Guttormsen.

Anders slet med dårlig fart

På VMs første dag blåste det 8–12 knop med svært skvalpete sjø, og Anders valgte et nytt seil som han kun hadde brukt et par ganger før. 

– Det hadde gått bra under de vindforhold ene som vi hadde prøvd det i, men seilet viste seg ikke å være bra under de forholdene som vi hadde første dag. Anders hadde svært dårlig fart og slet fælt, forteller treneren.

14. og 37. plass ble resultatet første dag.

Tok feil valg

Andre dag startet katastrofalt. 45 sekunder før start var Anders over startlinjen og ble disket av «black flag»-regelen. Starten hans ble dårlig, men han seilte seg godt opp og var nummer 12 i mål. Men altså forgjeves. Det var litt lettere vind. Espen Guttormsen sier mellom 6 og 10 knop:

– I andre seilas hadde han en brukbar start nede i le, men i stedet for å slå og gå foran feltet, valgte han å fortsette ut på venstrekanten – og fikk en 25 graders vinddreining til høyre. Da var løpet kjørt.

En BDF og en 37. plass ble resultatet andre dag.  Resultatet etter fire seilaser er dermed en 38. plass. Alle de fire seilasene er tellende – først når den femte blir gjennomført, får seilerne anledning til å stryke dårligste resultat.

Komplette resultater

Mesterskapet fortsetter med seilaser helt frem til og med fredag. Da settes det strek og de 10 beste får seile medaljefinale. Opp til 10. plassen har Anders Pedersen per i dag 101 poeng....

Page 14 of 24