fredag, 23 september 2022

Seil-Norges første el-RIB vises i Grimstad

Written by
EL-RIB: Som første seilforening i landet har Lillesand Seilforening tatt i bruk en el-drevet trener-RIB. EL-RIB: Som første seilforening i landet har Lillesand Seilforening tatt i bruk en el-drevet trener-RIB. FOTO: Lillesand Seilforening
I haugen av RIB-er som vil være i bruk under seilsportsligaen i Grimstad denne helgen, vil det være en som skiller seg ut. Den er lydløs, går på strøm og kommer fra Lillesand.

– Dette begynte for omtrent fem år siden da jeg på en norgescup så mer enn 30 RIB-er som lå på vannet og gikk på tomgang. Da bestemte jeg meg for at dette må vi gjøre noe med. Dette er dårlig for miljøet, men vi må kunne fikse dette, tenkte jeg. Seiling skal stå for et rent hav, og vi må ta det fra alle sider, sier Dave Talloen i Lillesand Seilforening.20190401 113826 MJPRENT HAV: Seilsporten fronter arbeidet for et rent hav og klimavennlige løsninger på sjøen. Men når det gjelder olje-bruken RIB-er medfører, har den ennå en del svin på skogen. Bildet er fra Mallorca under en regatta der, og da bildet ble tatt var nesten like mange RIB-er i bruk ute på sjøen… FOTO: Morten Jensen.

Og det var da foreningens jolleavdeling vokste og behovet for en RIB til kom, at disse tankene ble til en realitet. Seilforeningen ønsket å se på muligheten for å anskaffe en RIB med el-motor og begynte å sondere markedet. De satte opp en spesifikasjon for behovet de hadde, og siden dette var en første test, ville de satse på en liten trener-RIB:

Den skulle være cirka 3,5 meter lang, ha jockey-konsoll og ha en el-motor på under 10 hk slik at ungdommer uten båtførerbevis kunne bruke den.  Båten måtte kunne brukes en he dag under regattaer eller med seilskole uten å måtte lades. Batteriet måtte få plass i jockey-setet, og det måtte kunne taes ut for å bli ladet. Og det måtte bli fulladet i løpen av en natt.

Firmaet Green Waves AS definerte en el-pakke som passet dette behovet, og løsningen ble:

  • Epropulsion utenbordsmotor med teleflex-styring på 6kW (ca. 10hk) rett fra hylle.
  • Batteribanken, som består av tre pakker, hver på 2.5kWt og ca. 22 kg, noe som gir en økt fleksibilitet under montering/demontering.
  • Hurtigkoblinger for kraft og kommunikasjon gjør at batteriene kan tas på land på tre minutter. Inni batteripakken er det prismatiske LFP-celler av høy kvalitet med forventet levetid på 2000 sykluser eller ca. 5 år før kapasiteten er redusert med 20 prosent.

GOVI AS tilbød LSF en RIB av typen Highfield CLv360 med aluminiumbunn og konsoll til en sponset pris. Dette sier Talloen er en robust løsning med tanke på at RIB-ene blir hard brukt på treninger.

Lillesand Sparebank sponset fremdriftspakken fra et miljøfond for å hjelpe Lillesand Seilforening til å begynne med sitt grønne skifte.EL rib2GODE ERFARINGER: Lillesand Seilforening har brukt RIB-en i hele sommer og har gode erfaringer. FOTO: Lillesand Seilforening.

Gode erfaringer

Denne RIB-en vil de ha med seg og vise frem under helgens seilsportsliga-runde hos naboforeningen Grimstad. Og om erfaringene så langt, sier Talloen:

– Den er lydløs under kjøring, og det gjør det så mye lettere å snakke med barna på vannet. Kjøring er dessuten komfortabel og lett. Batteripakken er lett å ta ut og kan lades over natten. Under Sørlandscupen er den blitt brukt som dommerbåt med varierende fart, og etter en dags kjøring brukte den mindre en 50 prosent av kapasiteten. Forbruk ble ca. 930 W/t. Dette betyr at båten kan brukes i åtte timer på vannet under en vanlig regatta, noe som dekker behovet for de fleste.

Erfaringene med RIB-en har gitt mersmak:

– Neste prosjekt på listen er en større RIB med 45kW el-motor, men de er ikke så lett tilgjengelig ennå, så den må vi vente litt på. Håpet er at batterier da er litt billigere og lettere, sier Dave Talloen.